第五百六十四章 图-154C
今日，被冰雪覆盖了好些天的莫斯科，终于迎来了温暖的阳光。
这样的好天气，无疑适合待在房间里快发霉的人，出来走一走，接受阳光的滋润，呼吸一下新鲜空气。
李亚东起了个大早，正有此意，而且，恰好他今天也必须出个门。
谢盖尔那边传来了消息，告诉他事情已经搞定，邀请他今天前往茹科夫斯基，挑选合适的机型。
茹科夫斯基，一个苏联地名，很小的一座城市，或者说城镇可能更为合适一些。
原名叫作斯达汉诺沃，以纪念苏联著名矿工阿列克谢·斯达汉诺夫。一九四七年建镇并更名为茹科夫斯基，以纪念空气动力学和流体动力学先驱尼古拉·茹科夫斯基。
苏联著名的格罗莫夫飞行研究院，和中央空气流体动力学研究院，都建于茹科夫斯基，日后这里还将成为俄罗斯国家航空器建设中心。
所以别看它小，作用却一点不小，苏联的航天事业从这里起步，也在这里发展壮大。
茹科夫斯基位于莫斯科的东南方，距离莫斯科只有几十公里的路程，不算很远，毗邻莫斯科河。
李亚东一行早上八点钟出发，抵达茹科夫斯基飞机制造厂的时候，恰好是九点钟的样子。
一座占地巨大、且戒备森严的工厂，厂门口有荷枪实弹的苏联士兵把守，正儿八经的军工企业。
谢盖尔已经派了工作人员驱车在厂门口等候，他们的伏尔加轿车不能开进去，只能停在厂外。
坐在对方一辆叫不出牌子的吉普车上、望着工厂内部一间间巨大的厂房，以及暴露出来的一台台重型机械时，李亚东的口水都差点没流出来。
这可是一座大型客机主机厂啊！
放眼全世界，类似的工厂不超过一手之数，我们耳熟能详的似乎只有两家公司，波音和空客。
大型飞机的制造，是一项异常艰难的工作，比制造小型的直升机、轰炸机等，困难得多，涉及到方方面面的尖端技术，对于一个国家的综合国力，有着强硬的要求，但凡你在某个科技领域略有短板，那么，注定无力研发和制造出大型飞机。
要知道中国完全自主的大型飞机C919，还是二零零八年开始研发的，以当时中国的科技水平，依然研发了将近十年，于二零一七年试飞成功。
如此便能看出，其中艰难。
也能间接说明两点问题：第一，这个年代的苏联有多么强大；第二，中国与发达国家之间的差距。
哪怕是三十年后，中国依然要落后诸如美帝这些发达国家很多年。
李亚东此时想的是：倘若他能将这家茹科夫斯基飞机工厂搬空、趁着苏联解体的契机，不说将整座工厂搬回去，把里面的核心资料、必要机械搞到手，那其中的价值……
简直不敢想象啊！
如果真能办成，那他还布局什么汽车蓝图啊，投入全部精力研发大型飞机，未来与波音、空客形成三足鼎立的局面，那多彪悍？
仅此一个行业，便能让他富可敌国！
这个年代的苏联，可谓遍地是宝啊！关键这种宝藏，若是有心，还不见得就不能挖。
你说诱不诱人？
只可惜……目前时机未到，也只能眼巴巴的干瞪眼。
至于苏联解体之后，这些目前有想法的事情，李亚东肯定会尝试一番，但至于成与不成，就不怎么好说了。
也只能走一步看一步。
两辆吉普车，将李亚东一行载到一间巨大的厂房前停下。
这座厂房到底有多大，实在不好形容，因为李亚东的眼睛望不到边，明显是个大型机库无疑。
此时机库高数十米的巨大库门并未打开，只在下方开了一扇小门，谢盖尔、鲍里斯、阿纳托利以及他们的随行人员，站在门前等候。
“李老板，有几天没见了。”
“是啊，一日不见如隔三秋。”
众人含笑握手。
一帮老狐狸的会晤。
面对他们，胜利哥才发现自己还是挺单纯的。
“走吧李老板，进去看看，你想要的飞机，里面全都有。”谢盖尔示意。
“哦？那就好。”李亚东笑着点头，跟随他走了进去。
机库里灯火通明，地面上刷了一层绿色油漆，灯光打在上面，令人仿佛置身于一片草原之中，心旷神怡。
当然，这不是重点。
重点是那些分列两侧，成45度角排列整齐的大型客机，足有七八架！
这还只是一个仓库，而像这样的大仓库，刚才一路走来，李亚东可着实没少见。
人在这样的巨型飞机面前，是何等的渺小，乘坐过民航客机的人，大概都能明白，巨人与蝼蚁的区别。
李亚东几人倒还好，而从没有坐过飞机的胜利哥，这会儿腿肚子都在打颤。
“李老板，这间机库是我们的样板间，机型非常齐全，有老一点的伊尔-18和图-104客机，也有最新的图-154和图-155客机。不仅如此，我们还拥有独一无二的图-154C大型货运机，非常符合李老板的需求。”谢盖尔指着这些飞机，解释道。
“哦？”李亚东情不自禁地眼前一亮，问道：“还有大型货运机？”
如果是这样的话，那就最好不过了，他还真没料到，苏联连这种玩意儿都有，毕竟这个年代的苏联，贸易并不发达。
他之前的想法是：买架客机，如果仓储空间不能满足需求，以后就把座位拆掉。
现在看来，倒是没有必要了。
“那是！”谢盖尔一脸自豪道：“我们苏联航空业无比发达，世界上没有任何一个国家可以比肩，什么飞机没有？”
这会儿倒是来了民族自豪感，李亚东也是醉了，怎么有脸提？
不过，这话倒也没毛病，苏联的航空业确实很发达，飞机卖不出去的原因，很大程度上不是技术不行，而是因为这个年代的苏联体制、国际关系、北约打压等诸多因素造成的。
抱着来都来了，就长个眼的想法，虽然心里已经大致确定就买货运机，但李亚东还是在谢盖尔的带领下，将所有机型都瞻仰了一遍。
什么伊尔-18和图-104，李亚东肯定不会考虑，都是苏联自己已经淘汰的机型。
就比如图-104，还是一架喷气式飞机。
他的注意力主要集中在苏联的新款大机型——图-154上。
这就是老牟同志日后会以五百火车皮罐头，从苏联换走四架的机型。
但老牟同志换走的应该只是最基础图-154机型，这间仓库还有不少升级款，像什么图-154A、图-154B、图-154C、图-154M等。
至于图-155机型，李亚东一听谢盖尔的介绍后，就直接PASS掉了。
不是说它不好，实际上这款机型应该是目前苏联最牛的大飞机，但就是因为它太牛了，反而有些不怎么好用。
这玩意儿不用汽油，制造时引用了低温物理学技术，燃料是氢、甲烷和天然气。
不实用，一般机场找不到这样的燃料。
终于轮到李亚东最为期待的图-154C机型，它也是所有机型中唯一的一部货运机。
谢盖尔解释道：“图-154C机型，是在B型机上进行的改装，所以别看它是一部货运机，B型机的所有优点，它基本都有。这方面我也不是太懂，要不让阿纳托利上校来给你讲解一下。”
阿纳托利会意，朗声说道：“刚才看李老板比较关注图-154的基本型，那这架飞机可就比基本型强太多了。它搭载了三部库兹涅佐夫NK-8-2涡扇发动机，大大的提高了发动机功率。同时新增了可供Ⅱ级自动着陆的汤姆逊自动飞行控制和导航设备。在操纵系统中，还采用了低速横向操纵扰流器，不仅改善了飞行横向操纵性，也增加了最大起飞重量……”
“好好……差不多了，多谢阿纳托利上校，我知道这款飞机非常好了。”李亚东讪讪一笑，不得不叫停。
为啥？
因为完全听不懂啊！
不愧是空军上校，讲起来一套套的。
还有一点，战斗少女根本翻译不了，一句话中有十几个“这个……”、“那个……”，待会儿该把人家姑娘逼急了。
“李老板感觉怎么样，如果有兴趣的话，我们可以上去看看。”谢盖尔笑着说。
“那自然最好不过。”
这架货运机和普通客机就是不一样，舱门都不同，在机身左侧、机翼前方开了一扇大门，高约三米，宽也有接近两米。
虽然是货运机，但同样有两层，上层是主货舱，座位自然是不存在的，地板明显强化过，都是坚硬的钢铁，且其中还安装有导轨、滚轮等系统，上下货时，倒是非常方便。
据阿纳托利介绍，主货舱容积为73立方米，可以装运九个集装货盘。
随后，众人又来到下层。
下层是行李舱。
容积为38立方米，可以运载一些散装货物。
不愧是货运机，将空间利用到了极致。
李亚东估计用这玩意儿装一飞机货，要比他们利用谢列梅捷沃机场的客机，倒腾十次还多。
这句话很快得到验证，阿纳托利介绍说，“图-154C的最大载重量是两万吨，李老板用来做贸易生意，无疑非常适合。”
可不是？李亚东笑了笑。
就它了！
那么接下来，就该谈谈价格了。
这样的好天气，无疑适合待在房间里快发霉的人，出来走一走，接受阳光的滋润，呼吸一下新鲜空气。
李亚东起了个大早，正有此意，而且，恰好他今天也必须出个门。
谢盖尔那边传来了消息，告诉他事情已经搞定，邀请他今天前往茹科夫斯基，挑选合适的机型。
茹科夫斯基，一个苏联地名，很小的一座城市，或者说城镇可能更为合适一些。
原名叫作斯达汉诺沃，以纪念苏联著名矿工阿列克谢·斯达汉诺夫。一九四七年建镇并更名为茹科夫斯基，以纪念空气动力学和流体动力学先驱尼古拉·茹科夫斯基。
苏联著名的格罗莫夫飞行研究院，和中央空气流体动力学研究院，都建于茹科夫斯基，日后这里还将成为俄罗斯国家航空器建设中心。
所以别看它小，作用却一点不小，苏联的航天事业从这里起步，也在这里发展壮大。
茹科夫斯基位于莫斯科的东南方，距离莫斯科只有几十公里的路程，不算很远，毗邻莫斯科河。
李亚东一行早上八点钟出发，抵达茹科夫斯基飞机制造厂的时候，恰好是九点钟的样子。
一座占地巨大、且戒备森严的工厂，厂门口有荷枪实弹的苏联士兵把守，正儿八经的军工企业。
谢盖尔已经派了工作人员驱车在厂门口等候，他们的伏尔加轿车不能开进去，只能停在厂外。
坐在对方一辆叫不出牌子的吉普车上、望着工厂内部一间间巨大的厂房，以及暴露出来的一台台重型机械时，李亚东的口水都差点没流出来。
这可是一座大型客机主机厂啊！
放眼全世界，类似的工厂不超过一手之数，我们耳熟能详的似乎只有两家公司，波音和空客。
大型飞机的制造，是一项异常艰难的工作，比制造小型的直升机、轰炸机等，困难得多，涉及到方方面面的尖端技术，对于一个国家的综合国力，有着强硬的要求，但凡你在某个科技领域略有短板，那么，注定无力研发和制造出大型飞机。
要知道中国完全自主的大型飞机C919，还是二零零八年开始研发的，以当时中国的科技水平，依然研发了将近十年，于二零一七年试飞成功。
如此便能看出，其中艰难。
也能间接说明两点问题：第一，这个年代的苏联有多么强大；第二，中国与发达国家之间的差距。
哪怕是三十年后，中国依然要落后诸如美帝这些发达国家很多年。
李亚东此时想的是：倘若他能将这家茹科夫斯基飞机工厂搬空、趁着苏联解体的契机，不说将整座工厂搬回去，把里面的核心资料、必要机械搞到手，那其中的价值……
简直不敢想象啊！
如果真能办成，那他还布局什么汽车蓝图啊，投入全部精力研发大型飞机，未来与波音、空客形成三足鼎立的局面，那多彪悍？
仅此一个行业，便能让他富可敌国！
这个年代的苏联，可谓遍地是宝啊！关键这种宝藏，若是有心，还不见得就不能挖。
你说诱不诱人？
只可惜……目前时机未到，也只能眼巴巴的干瞪眼。
至于苏联解体之后，这些目前有想法的事情，李亚东肯定会尝试一番，但至于成与不成，就不怎么好说了。
也只能走一步看一步。
两辆吉普车，将李亚东一行载到一间巨大的厂房前停下。
这座厂房到底有多大，实在不好形容，因为李亚东的眼睛望不到边，明显是个大型机库无疑。
此时机库高数十米的巨大库门并未打开，只在下方开了一扇小门，谢盖尔、鲍里斯、阿纳托利以及他们的随行人员，站在门前等候。
“李老板，有几天没见了。”
“是啊，一日不见如隔三秋。”
众人含笑握手。
一帮老狐狸的会晤。
面对他们，胜利哥才发现自己还是挺单纯的。
“走吧李老板，进去看看，你想要的飞机，里面全都有。”谢盖尔示意。
“哦？那就好。”李亚东笑着点头，跟随他走了进去。
机库里灯火通明，地面上刷了一层绿色油漆，灯光打在上面，令人仿佛置身于一片草原之中，心旷神怡。
当然，这不是重点。
重点是那些分列两侧，成45度角排列整齐的大型客机，足有七八架！
这还只是一个仓库，而像这样的大仓库，刚才一路走来，李亚东可着实没少见。
人在这样的巨型飞机面前，是何等的渺小，乘坐过民航客机的人，大概都能明白，巨人与蝼蚁的区别。
李亚东几人倒还好，而从没有坐过飞机的胜利哥，这会儿腿肚子都在打颤。
“李老板，这间机库是我们的样板间，机型非常齐全，有老一点的伊尔-18和图-104客机，也有最新的图-154和图-155客机。不仅如此，我们还拥有独一无二的图-154C大型货运机，非常符合李老板的需求。”谢盖尔指着这些飞机，解释道。
“哦？”李亚东情不自禁地眼前一亮，问道：“还有大型货运机？”
如果是这样的话，那就最好不过了，他还真没料到，苏联连这种玩意儿都有，毕竟这个年代的苏联，贸易并不发达。
他之前的想法是：买架客机，如果仓储空间不能满足需求，以后就把座位拆掉。
现在看来，倒是没有必要了。
“那是！”谢盖尔一脸自豪道：“我们苏联航空业无比发达，世界上没有任何一个国家可以比肩，什么飞机没有？”
这会儿倒是来了民族自豪感，李亚东也是醉了，怎么有脸提？
不过，这话倒也没毛病，苏联的航空业确实很发达，飞机卖不出去的原因，很大程度上不是技术不行，而是因为这个年代的苏联体制、国际关系、北约打压等诸多因素造成的。
抱着来都来了，就长个眼的想法，虽然心里已经大致确定就买货运机，但李亚东还是在谢盖尔的带领下，将所有机型都瞻仰了一遍。
什么伊尔-18和图-104，李亚东肯定不会考虑，都是苏联自己已经淘汰的机型。
就比如图-104，还是一架喷气式飞机。
他的注意力主要集中在苏联的新款大机型——图-154上。
这就是老牟同志日后会以五百火车皮罐头，从苏联换走四架的机型。
但老牟同志换走的应该只是最基础图-154机型，这间仓库还有不少升级款，像什么图-154A、图-154B、图-154C、图-154M等。
至于图-155机型，李亚东一听谢盖尔的介绍后，就直接PASS掉了。
不是说它不好，实际上这款机型应该是目前苏联最牛的大飞机，但就是因为它太牛了，反而有些不怎么好用。
这玩意儿不用汽油，制造时引用了低温物理学技术，燃料是氢、甲烷和天然气。
不实用，一般机场找不到这样的燃料。
终于轮到李亚东最为期待的图-154C机型，它也是所有机型中唯一的一部货运机。
谢盖尔解释道：“图-154C机型，是在B型机上进行的改装，所以别看它是一部货运机，B型机的所有优点，它基本都有。这方面我也不是太懂，要不让阿纳托利上校来给你讲解一下。”
阿纳托利会意，朗声说道：“刚才看李老板比较关注图-154的基本型，那这架飞机可就比基本型强太多了。它搭载了三部库兹涅佐夫NK-8-2涡扇发动机，大大的提高了发动机功率。同时新增了可供Ⅱ级自动着陆的汤姆逊自动飞行控制和导航设备。在操纵系统中，还采用了低速横向操纵扰流器，不仅改善了飞行横向操纵性，也增加了最大起飞重量……”
“好好……差不多了，多谢阿纳托利上校，我知道这款飞机非常好了。”李亚东讪讪一笑，不得不叫停。
为啥？
因为完全听不懂啊！
不愧是空军上校，讲起来一套套的。
还有一点，战斗少女根本翻译不了，一句话中有十几个“这个……”、“那个……”，待会儿该把人家姑娘逼急了。
“李老板感觉怎么样，如果有兴趣的话，我们可以上去看看。”谢盖尔笑着说。
“那自然最好不过。”
这架货运机和普通客机就是不一样，舱门都不同，在机身左侧、机翼前方开了一扇大门，高约三米，宽也有接近两米。
虽然是货运机，但同样有两层，上层是主货舱，座位自然是不存在的，地板明显强化过，都是坚硬的钢铁，且其中还安装有导轨、滚轮等系统，上下货时，倒是非常方便。
据阿纳托利介绍，主货舱容积为73立方米，可以装运九个集装货盘。
随后，众人又来到下层。
下层是行李舱。
容积为38立方米，可以运载一些散装货物。
不愧是货运机，将空间利用到了极致。
李亚东估计用这玩意儿装一飞机货，要比他们利用谢列梅捷沃机场的客机，倒腾十次还多。
这句话很快得到验证，阿纳托利介绍说，“图-154C的最大载重量是两万吨，李老板用来做贸易生意，无疑非常适合。”
可不是？李亚东笑了笑。
就它了！
那么接下来，就该谈谈价格了。